Radar de passage à niveau : règles, amende et chiffres

Qu'est-ce qu'un radar de passage à niveau ?

Un radar de passage à niveau est un dispositif de contrôle automatisé qui enregistre les véhicules franchissant un passage à niveau alors que le feu rouge clignotant impose l'arrêt. Il appartient à la même famille que le radar de feu rouge : la Sécurité routière les désigne ensemble comme des « radars de franchissement ». Il ne mesure pas la vitesse.

Le feu rouge clignotant d'un passage à niveau impose un arrêt absolu, même si les barrières ne sont pas encore totalement fermées. Il faut attendre la réouverture complète des barrières avant de s'engager. Franchir ce feu, c'est à la fois une infraction au code de la route et une mise en danger : un train lancé à 100 km/h peut mettre environ un kilomètre à s'arrêter.

Comment fonctionne un radar de passage à niveau ?

Le principe est proche de celui du radar de feu rouge. L'appareil surveille la ligne d'arrêt et détecte un véhicule qui la franchit pendant que le feu rouge clignotant est allumé. Comme un passage à niveau ne comporte pas de feu orange intermédiaire, un bref délai de sécurité est prévu après le passage du feu au rouge, afin de ne pas verbaliser un conducteur déjà engagé.

Le cliché enregistré est horodaté, puis la procédure suit le même circuit que pour les autres radars automatiques : transmission au Centre national de traitement, lecture de la plaque, vérification par un officier de police judiciaire, puis édition et envoi de l'avis de contravention. Pour le détail du traitement, voir comment fonctionne un radar et ce que déclenche un flash de radar.

Que dit le code de la route à un passage à niveau ?

L'article R422-3 du code de la route fixe les règles. La priorité de passage appartient aux matériels circulant sur la voie ferrée, et aucun conducteur ne doit s'engager sur un passage à niveau s'il risque d'y être immobilisé. Cette version de l'article est en vigueur depuis le 12 juin 2024.

• Ne jamais s'engager sur un passage à niveau si le véhicule risque d'y rester bloqué.
• Avec barrières ou demi-barrières : ne pas s'engager quand elles sont fermées, en cours de fermeture ou d'ouverture.
• Sans barrières ni signaux : s'assurer qu'aucun train n'approche avant de traverser.
• À l'approche d'un train, dégager immédiatement la voie.

En France : les chiffres de Vigirota

Vigirota recense 69 radar de passage à niveaus en France, soit environ 2 % des 3 307 équipements de contrôle fixes du fichier public de l'État (relevé du 2 octobre 2026). Voici les départements qui en comptent le plus :

Département	Radars
Nord	7
Hérault	6
Isère	4
Loire-Atlantique	4
Sarthe	4
Essonne	4
Ardèche	2
Bouches-du-Rhône	2

Tous les départements : radars par département · radars par route · carte en direct.

Quelle amende et combien de points pour un franchissement de passage à niveau ?

Le franchissement irrégulier d'un passage à niveau est une contravention de 4e classe. Elle entraîne le retrait de 4 points et une amende forfaitaire de 135 €, ramenée à 90 € en cas de paiement rapide et portée à 375 € en cas de paiement tardif. Le juge peut aussi prononcer une suspension du permis jusqu'à trois ans, une interdiction de conduire certains véhicules et un stage de sensibilisation à la sécurité routière.

Si vous n'étiez pas au volant ou si vous contestez l'infraction, des démarches existent : voir le fonctionnement de l'amende, la perte de points après un radar et comment contester une amende.

Sanctions prévues par l'article R422-3 du code de la route. Montants de l'amende forfaitaire de 4e classe (Justice.fr).

Combien y a-t-il de radars de passage à niveau en France ?

L'ONISR recensait 71 radars de passage à niveau au 1er janvier 2025, un nombre stable par rapport à 2024. Ils sont comptabilisés avec les radars de feu rouge dans la catégorie des radars de franchissement. De son côté, Vigirota recense 69 de ces équipements dans le fichier public de l'État (relevé du 2 octobre 2026), soit 2,1 % des équipements de contrôle fixes : l'écart s'explique par une différence de date et de méthode de comptage.

Ces radars sont peu nombreux mais très ciblés géographiquement. Le tableau ci-dessous indique les départements les plus équipés d'après le relevé Vigirota. Pour les voir un par un, consultez la carte des radars et les pages radars par département.

Départements les plus équipés en radars de passage à niveau (Vigirota, relevé du 2 octobre 2026).

Ces radars verbalisent-ils souvent ?

Oui, mais dans des proportions modestes au regard de l'ensemble des radars de franchissement. En 2024, les radars de passage à niveau ont donné lieu à 9 332 avis de contravention, contre 11 030 en 2023, selon l'ONISR. À titre de comparaison, les radars de feu rouge tricolores en ont émis près de 244 000 sur la même année.

La sécurité reste l'enjeu principal. L'EPSF a recensé 125 collisions aux passages à niveau en 2025, contre 100 en 2024, soit environ une collision tous les trois jours, même si la tendance sur dix ans est à la baisse. C'est le sens de ces dispositifs : faire respecter l'arrêt là où une erreur peut être fatale.

Où sont les radars de passage à niveau ?

Vigirota indique les radars fixes du fichier public, avec leur type, leur commune et leur route, sur la carte des radars, dans les pages radars par département et radars par route. Côté routes, ces radars se retrouvent par exemple sur la D 86, la D 15, la route de Saint-Aulaire (D 17), la rue Porte de Breteuil ou les allées Maurice Sarraut.

Un passage à niveau équipé d'un radar reste un passage à niveau comme un autre : la règle est d'y arriver à vitesse réduite, prêt à s'arrêter. L'application d'aide à la conduite Vigirota Radar annonce les radars fixes recensés sur le trajet, sans jamais garantir la présence d'un contrôle.

Questions fréquentes

Sources officielles

• Légifrance — Article R422-3 du code de la route (passages à niveau)
• ONISR — Les infractions au code de la route en France, bilan 2024 (radars de franchissement, avis de contravention, parc au 1er janvier 2025)
• Justice.fr — Amende forfaitaire : cas des contraventions au code de la route
• Sécurité routière — Radars de franchissement (feu rouge et passage à niveau)
• Ma Sécurité (ministère de l'Intérieur) — Risques ferroviaires et passages à niveau
• EPSF — Rapport d'activité 2025, synthèse (collisions aux passages à niveau)

Dernière vérification : 4 octobre 2026.

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Les limitations et les emplacements sont indicatifs : seule la signalisation sur place fait foi. Respectez le code de la route en toutes circonstances.